कुनै प्रदूषण, जीवाश्म इन्धन ऊर्जामा निर्भरता, दक्षता, र कम आवाज [१] जस्ता विभिन्न अनुकूल वातावरणका कारण विश्वभर विद्युतीय सवारी (EV) अपनाउने दर बढ्दै गएको छ। EVs मा हालको अनुसन्धान यातायात विस्तार गर्ने, लागत घटाउने, र प्रभावकारी चार्जिङ रणनीतिहरू योजना बनाउने साधन र उत्पादकतासँग सम्बन्धित छ। चाहे यो हाइब्रिड होस्, मोड्युलर क्रसओभर होस्, वा कार्यात्मक EV हरूको भीड होस्, घट्दो लागतसँगै मानिसहरूको चासो बढ्नेछ। यसबाहेक, EVs को विकास वर्तमान र भविष्यको विश्वव्यापी मागमा आधारित छ, जुन बिजुली र ब्याट्रीको मागसँग अन्तरसम्बन्धित छ। यसबाहेक, EVs को उत्पादक विकास विश्वव्यापी मूल्य, EV नीतिहरू, व्यापक फ्रेमवर्क, सम्बन्धित बाह्य उपकरणहरू, र प्रयोग गर्न सजिलो प्रोग्रामिंग [2] को सुधारमा निर्भर गर्दछ। यद्यपि, जीवाश्म ईन्धनको प्राथमिक ऊर्जा स्रोतले अझै पनि विश्वको सडक यातायातलाई कमाण्ड गर्छ, तर EVs अपनाउन केही समय मात्र बाँकी छ; अबको दशकमा जनताले विद्युतीय सवारी साधनमा भर पर्न थाल्नेछन् ।
यद्यपि EVs मा हरितगृह ग्यास उत्सर्जनको लागि कुनै गुंजाइश छैन, वातावरणीय परिवर्तनहरू कम गर्न यातायात विद्युतीकरणका फाइदाहरू अझ स्पष्ट हुन्छन् जब EVs को संगठन तीव्रता संरचनाको DE (वितरित ऊर्जा) कार्बनाइजेसनसँग मेल खान्छ। रणनीतिहरू विद्युतीय लचिलोपन सुधार गर्न जारी राख्छन्। EVs को प्रयोग सामान्यतया धेरै लक्ष्यहरूको निर्माणबाट सुरु हुन्छ, त्यसपछि गाडीहरू प्राप्त गर्ने र चार्ज गर्ने निर्दिष्टीकरणहरू। विद्युतीय सवारीसाधनको स्वीकृति योजनाहरूमा सामान्यतया EVs मा चासो जगाउन र सार्वजनिक चार्जिङ पूर्वाधार प्रणालीबाट अलग देखाउन अधिग्रहण कार्यक्रमहरू समावेश हुन्छन्। अर्कोतर्फ, EVs को लागि शोकेसहरूको प्राविधिक विकासले EVs को लागि अनगिन्ती चार्जिङ स्टेशनहरू सिर्जना गर्न निम्त्याएको छ, जसको साथ इलेक्ट्रिक वाहन नेटवर्क (EV-ग्रिड एकीकरण) जडान गर्न सकिन्छ। नयाँ चार्जिङ स्टेशनहरूलाई निजी र गैर-निजी चार्जिङ स्टेशनहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ, जसले मध्यम चार्जिङ (लेभल 1 र (2) र द्रुत चार्जिङ (लेभल 3 र DC) [3] उत्तेजित गर्न सक्छ। EVs को लागि उच्च टोलहरू मध्यम चार्ज गरिएका पोर्टहरूमा निजी हुन्छन्। यद्यपि, भविष्यका चार्जिङ स्टेशनहरू व्यावसायिक स्थानहरूमा विस्तारित चार्जिङ पोर्टहरू भएका विद्युतीय कारहरूका लागि पेट्रोल स्टेशनहरू बनाउनको लागि विकास गरिने छ [४]। ताररहित आविष्कार विद्युतीय उपकरणहरूको भविष्यको बहुमुखी प्रतिभाको केन्द्रमा छ। यी प्रगतिशील विकासहरूले सम्पूर्ण मूल्य श्रृंखलालाई समेट्छ। परियोजना र सम्पूर्ण गोलाकार अर्थतन्त्रको: प्रबन्धकहरूको अनुसन्धान, कच्चा तेलको उत्पादन र प्रशोधन, ब्याट्री डिजाइन, साथै ब्याट्रीको उत्पादन, प्रयोग, र डिस्पोजल (क्रमबद्ध, पुन: प्रयोग, र पुन: प्रयोग) र समग्र बचतको समाधान। र मर्मत योग्यता [५]। ब्याट्रीको हालको प्रगति अधिकांश लिथियम कणहरू, लिथियम कणहरूको पोलिमरहरू, वा निकल-क्याडमियम, निकल-मेटल हाइड्राइड [६] मा निर्भर गर्दछ। ir टोलीले चीन, युरोपेली संघ, जापान र संयुक्त राज्यमा ठोस लिथियम-आयन ब्याट्री कारहरूको विधिमा रिपोर्ट गर्यो। तिनीहरूले विद्युतीय सवारीको बिन्दुमा राष्ट्रिय ब्याट्री सुधार प्रणालीको प्रयोगको थोकलाई संक्षेप गरे। चीन र संयुक्त राज्य अमेरिका प्रमुख इजाजतपत्रदाता र ब्याट्रीहरू निगरानी गर्ने देशहरू हुन् [७]। यद्यपि, विकासोन्मुख देशहरूले EV-सम्बन्धित विकास र निर्माण अनुसन्धान र विकास क्षेत्रहरू कायम राख्न तिनीहरूमा भर पर्न सक्छन्। ब्याट्री-आधारित आविष्कारहरूको प्रगतिको बाबजुद, ब्याट्री परीक्षण चरण, नाप्ने उपकरणहरूको निर्माण, ब्याट्रीहरूको डिस्पोजल र पुन: प्रयोग, र मूल्याङ्कनहरूको आचरण महत्त्वपूर्ण छ [8]। EV फ्लीटको वेल-टू-व्हील (WTW) हरितगृह ग्यास उत्सर्जनबाट उत्सर्जित CO2 को मात्रामा परिवर्तन हुनेछ किनभने ऊर्जाको प्रयोग र विद्युत उत्पादन कार्बन तीव्रता दुवै घट्छ [९]। यसरी, EVs ले यातायात क्षेत्रको कार्बनीकरणलाई कार्बन तटस्थतातर्फ लैजान सक्छ।
ï¼Extract fromï¼https://www.hindawi.com/journals/complexity/2022/3304796/ï¼
